teamgiant電子煙品牌，并于2018年1月正式發(fā)布首款電子煙產(chǎn)品。目前，悅刻已擁有超過1000萬注冊用戶，在全球范圍內(nèi)擁有超過1.2億支電子煙產(chǎn)品。公司司的主要業(yè)務包括煙彈、霧化器、電子煙濾嘴棒等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。截至2020年12月31日，悅刻的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為人民幣13.8億書顯示，悅刻此次募集資金主要用于擴大公司業(yè)務規(guī)模、提升產(chǎn)品質(zhì)量、加強技術(shù)研發(fā)、擴大市場推廣等方面。
樂透-速的奧（Lotto Soudal）
RIDLEY NOAH SL TEAM
| 車架 | RIDLEY |
| 變速套件 | CAMPAGNOLO |
| 輪組 | CAMPAGNOLO |
| 輪胎 | CONTINENTAL |
| 其他部件 | DEDA |
| 座包 | SAN ITALIA |
| 腳踏 | LOOK |
| 功率計 | SRM |
| 服裝 | VERMARC |
| 頭盔 | LAZER |
| 騎行臺 | ELITE |
| 食品 | 3ACTION |
| 汽車 | SKODA |
上一代AERO戰(zhàn)車NOAH FAST似乎“不受待見”，RIDLEY又把設(shè)計修改得更中庸、更接近傳統(tǒng)，便有了這臺NOAH SL。而造型復古的輕量化戰(zhàn)車HELIUM SL和古典賽戰(zhàn)車FENIX也十分受車手的歡迎。
74個人認為，車上最大亮點是DEDA的SEMI-INTEGRATED HEADSET，造型硬朗，據(jù)說還能稍微提高剛性。
移動之星（Movistar Team）
CANYON ULTIMATE CF SLX
| 車架 | CANYON |
| 變速套件 | CAMPAGNOLO |
| 輪組 | CAMPAGNOLO |
| 輪胎 | CONTINENTAL |
| 其他部件 | CANYON |
| 座包 | FIZIK |
| 腳踏 | LOOK |
| 功率計 | POWER2MAX |
| 服裝 | ENDURA |
| 頭盔 | CATLIKE |
| 騎行臺 | ELITE |
| 食品 | MULTIPOWER |
| 汽車 | VOLVO |
新的藍白涂裝，似乎不如原來的藍綠好看。由于新的戰(zhàn)車追求一體化，因此CANYON直接取代原本提供把組的RITCHEY（喀秋莎也是一樣的情況）。
除了ULTIMATE，AEROAD自然也是“人見人愛”。不過近年來的AERO車都有個特點：喜歡使用直裝式夾器，AEROAD也不例外。然而長久以來，變速“御三家”中只有SHIMANO有直裝式夾器。CAMPAGNOLO已經(jīng)意識到這個問題，新賽季移動之星隊車終于不用“中出一個叛徒”了。
澳瑞凱-綠刃（Orica GreenEDGE）
SCOTT FOIL TEAM ISSUE（舊）
| 車架 | SCOTT |
| 變速套件 | SHIMANO |
| 輪組 | SHIMANO |
| 輪胎 | CONTINENTAL |
| 其他部件 | PRO |
| 座包 | FIZIK |
| 腳踏 | SHIMANO |
| 功率計 | SRM |
| 服裝 | CRAFT |
| 頭盔 | SCOTT |
| 騎行臺 | ELITE |
| 食品 | ETIXX |
| 汽車 | RENAULT |
綠刃車隊早在去年環(huán)法就騎過新FOIL了，可他們目前用得最多的還是舊款的FOIL；除了車子，在其他方面，綠刃也是最喜歡用舊裝備的車隊之一?？峙轮荒苡靡痪洹癙RO的世界我不懂”蒙混過關(guān)了。輕量化的ADDICT也有一定的使用率。
捷安特-阿佩辛（Team Giant-Alpecin）
GIANT TCR ADV SL
| 車架 | GIANT |
| 變速套件 | SHIMANO |
| 輪組 | SHIMANO |
| 輪胎 | VITTORIA |
| 其他部件 | PRO |
| 座包 | PRO |
| 腳踏 | SHIMANO |
| 功率計 | PIONEER |
| 服裝 | ETXONDO |
| 頭盔 | GIANT |
| 騎行臺 | ELITE |
| 食品 | BORN |
| 汽車 | MINI |
捷安特-阿佩辛車隊的整體形象和上賽季幾乎沒有區(qū)別（傳說中的“美工回家過年了”），順帶戰(zhàn)車也沒有什么更新，直接騎著上賽季的舊車也不會有違和感。
除了TCR，車隊的大組戰(zhàn)車還有PROPEL和DEFY。關(guān)于這兩臺戰(zhàn)車，有一點不得不感慨一下：把PROPEL捧紅的基特爾已經(jīng)走人，把DEFY捧紅的德根科爾布則重傷休養(yǎng)中。希望這點不要影響到第一個使用新TRINITY的迪穆蘭……（夠了）
喀秋莎（Team Katusha）
CANYON AEROAD CF SLX
| 車架 | CANYON |
| 變速套件 | SRAM |
| 輪組 | ZIPP |
| 輪胎 | CONTINENTAL |
| 其他部件 | CANYON |
| 座包 | SELLE ITALIA |
| 腳踏 | LOOK |
| 功率計 | QUARQ |
| 服裝 | 未知 |
| 頭盔 | GIRO |
| 騎行臺 | ELITE |
| 食品 | 不詳 |
| 汽車 | SKODA |
自從新AEROAD一年前面世，這臺堪稱“AERO車中顏值最高”的德國戰(zhàn)車就成為許多人的dream bike。
新賽季轉(zhuǎn)投SRAM陣營，喀秋莎也裝上了無線電變。不過，SRAM的直裝式夾器尚未問世，所以喀秋莎的AEROAD上只能繼續(xù)使用DURA-ACE 9010夾器（另一支和CANYON合作的女子隊CANYON//SRAM也是這樣的情況），這就有點尷尬了……
荷蘭樂透（Team LottoNL-Jumbo）
BIANCHI OLTRE XR2
| 車架 | BIANCHI |
| 變速套件 | SHIMANO |
| 輪組 | SHIMANO |
| 輪胎 | VITTORIA |
| 其他部件 | FSA |
| 座包 | SAN MARCO |
| 腳踏 | SHIMANO |
| 功率計 | PIONEER |
| 服裝 | SANTINI |
| 頭盔 | BELL |
| 騎行臺 | TACX |
| 食品 | OTE |
| 汽車 | SKODA |
雖然BIANCHI贊助的車隊也是長期被吐槽“怎么還不換車”，但BIANCHI實際上是有提供新車的——SPECIALISSIMA。目前的主力車型還是使用夾環(huán)前撥的OLTRE XR2。
很不幸，荷蘭樂透去年的隊服被一致評為“最難看的隊服”。今年他們繼續(xù)“我行我素”，有望蟬聯(lián)這一稱號。他們還是PIONEER贊助的兩支車隊之一，可惜PIONEER的產(chǎn)品市場占有率仍然很低。
天空（Team Sky）
PINARELLO DOGMA F8
| 車架 | PINARELLO |
| 變速套件 | SHIMANO |
| 輪組 | SHIMANO |
| 輪胎 | CONTINENTAL |
| 其他部件 | PRO |
| 座包 | FIZIK |
| 腳踏 | SHIMANO |
| 功率計 | STAGES |
| 服裝 | RAPHA |
| 頭盔 | KASK |
| 騎行臺 | WAHOO |
| 食品 | SIS |
| 汽車 | FORD |
DOGMA F8拋棄了一些DOGMA前輩身上的特質(zhì)，更簡潔流暢的造型贏得無數(shù)好評。過去幾年，無論在戰(zhàn)術(shù)風格還是造型上，天空車隊一直被批“過于沉悶”，因此新賽季他們做出不少變化。相比隊車，隊服的改動更明顯一些。
RAPHA、KASK、STAGES都是新興的品牌，全靠天空這幾年的超強戰(zhàn)績一手帶旺，在全球范圍贏得了不少粉絲。
京科夫（Tinkoff）
S-WORKS TARMAC
| 車架 | SPECIALIZED |
| 變速套件 | SHIMANO |
| 輪組 | ROVAL |
| 輪胎 | SPECIALIZED |
| 其他部件 | FSA |
| 座包 | PROLOGO |
| 腳踏 | LOOK |
| 功率計 | SRM |
| 服裝 | SPORTFUL |
| 頭盔 | SPECIALIZED |
| 騎行臺 | TACX |
| 食品 | ETIXX |
| 汽車 | CITROEN |
京科夫車隊的狀況和其他兩支閃電贊助車隊的情況比較接近，大幅度的使用閃電產(chǎn)品。VENGE ViAS在這里依然不太受待見，比如去年薩甘拿下彩虹衫騎的是TARMAC（其實是出于里士滿的路況考慮）……
風傳要投入實戰(zhàn)的FSA套件果斷“跳票”了，現(xiàn)在車隊“名正言順”的用上全套SHIMANO。
崔克-世家蘭鐸（Trek-Segafredo）
TREK MADONE 9 RSL
| 車架 | TREK |
| 變速套件 | SHIMANO |
| 輪組 | BONTRAGER |
| 輪胎 | VELOFLEX |
| 其他部件 | BONTRAGER |
| 座包 | BONTRAGER |
| 腳踏 | SHIMANO |
| 功率計 | SRM |
| 服裝 | BONTRAGER |
| 頭盔 | BONTRAGER |
| 騎行臺 | CYCLEOPS |
| 食品 | FIRST ENDURANCE |
| 汽車 | SKODA |
MADONE 9無疑非常成功，無論是性能還是外觀都逐漸得到了大家的認可。ISOSPEED分離器更是一大亮點，它甚至讓鐘情于DOMANE的坎切拉拉“喜新厭舊”，有機會用MADONE 9挑戰(zhàn)環(huán)弗蘭德斯、巴黎-魯貝的石頭路。
這支崔克“廠隊”使用全套的BONTRAGER裝備。不過在輪胎方面，他們“開誠布公”的選擇了VELOFLEX。為什么要強調(diào)“開誠布公”呢？因為不少車隊喜歡用“私貨”，我們經(jīng)?？梢钥吹礁鞣N貼著贊助商logo但實際上是其他制造商出品的裝備混在主車群中；輪胎更是“重災區(qū)”，大家特別喜歡一些手工小作坊的東西，但出于尊重贊助商，只好貼上貼紙。
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