歐洲抽電子煙嗎？這是什么操作？難道歐洲人都喜歡抽電子煙嗎？其實(shí)不是的，歐洲人抽電子煙的歷史非常悠久，早在公元前3000年，就有人開始抽電子煙了。子煙的發(fā)明者是法國人路易斯·巴斯德，他發(fā)明了尼古丁傳送系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以讓煙草燃燒產(chǎn)生的煙霧通過管道輸送到肺部，從而達(dá)到減少吸煙量的目的。不過，這個(gè)方法并不是萬能的，因?yàn)槟峁哦?huì)刺激大腦，導(dǎo)致人們出現(xiàn)幻覺，甚至產(chǎn)生自殺的念頭。
一、為什么全球都在對(duì)電子煙進(jìn)行嚴(yán)格控制？
優(yōu)質(zhì)答案1：
某種程度上來說，吸電子煙的尼古丁吸收率比普通香煙要大，全球禁煙勢(shì)在必行，電子煙應(yīng)該早壓制防止，按下東頭，浮起西頭。
其次，煙草稅收高昂很多用于國防等開支，甚至有段子說，每抽一根煙為國家捐一顆子彈。禁電子煙有助于維護(hù)普通煙草收益。
再次，電子煙講真很多危害性未知，特別是消費(fèi)群體偏年輕化，與公共利益不符，若不禁止會(huì)出現(xiàn)很多特殊情況?。ū热纾娮訜熆赡軙?huì)帶上飛機(jī)，而安檢是過得了的，這就可能某些人忍不住抽幾口，觸發(fā)煙霧報(bào)警，畢竟不像普通煙，還得要打火機(jī)。再比如，我前幾天去一個(gè)公共禁煙場(chǎng)所，我真不敢點(diǎn)支煙，也不好意思。同行的年輕伙伴，偷偷吸一口電子煙，不但沒有煙味，還是一股香味，看大家沒反應(yīng)，就越來越放縱了！）這些新情況的出現(xiàn)，會(huì)讓公共衛(wèi)生管理體系出現(xiàn)漏洞！
優(yōu)質(zhì)答案2：
好像中國沒有控制，在好多商場(chǎng)顯眼的位置都有專柜，而且非常高大上。
優(yōu)質(zhì)答案3：
稅收，不能跟國家搶飯碗
二、能在飛機(jī)飛行中抽電子煙嗎？
優(yōu)質(zhì)答案1：
肯定不行的，不管飛機(jī)在地面還是飛行都是不行的.
首先2007年底，中國民航總局就發(fā)布公告強(qiáng)調(diào)，飛機(jī)上禁用霧化電子煙。
電子煙由鋰電池、霧化器與煙油等所組成的仿香煙裝置，有鋰電池決定了電子煙不能托運(yùn)，只能帶當(dāng)手提行李帶入客艙，煙油數(shù)量葉得符合民航規(guī)定.由于電子有鋰電池，帶上飛機(jī)也要妥善保管，國外曾經(jīng)發(fā)生過電子煙裝置過熱，引發(fā)火災(zāi)。
妥善保管不代表能吸，在客艙內(nèi)吸電子煙后果就是落地會(huì)被移交公安機(jī)關(guān)處理。國內(nèi)已經(jīng)發(fā)生過數(shù)起客艙內(nèi)衛(wèi)生間吸電子煙被行政拘留罰款案例。
所以勸君，忍一忍，要吸到機(jī)場(chǎng)吸煙區(qū)再吸.
優(yōu)質(zhì)答案2：
先給答案：堅(jiān)決不行。
在飛機(jī)客艙內(nèi)吸電子煙，呼出的煙霧和氣味，容易造成其他旅客的恐慌，會(huì)讓人誤以為有火災(zāi)發(fā)生，從而引發(fā)飛機(jī)客艙內(nèi)的秩序混亂，影響飛機(jī)正常航行。由于飛機(jī)客艙屬于密閉空間，如在使用電子煙的過程中，造成電子自燃起火等情況，將極大威脅到飛行安全。
如果你在飛機(jī)廁所吸煙，廁所靈敏的煙霧探測(cè)器在感受到煙味后，立即觸發(fā)駕駛艙火警警報(bào)，提醒飛行員廁所著火，航空器很可能選擇備降，落地后你除了被拘留和罰款，還要承當(dāng)由此引發(fā)的所有經(jīng)濟(jì)損失，因此在飛機(jī)客艙內(nèi)是絕對(duì)禁止使用電子香煙的。
機(jī)上莫抽煙，抽煙必被抓。根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法 》第二十三條的規(guī)定，擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的，處警告或者二百元以下罰款；情節(jié)較重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。
三、只抽電子煙，不抽卷煙，算不算戒煙了？
優(yōu)質(zhì)答案1：
不算，需要身體和精神上一起戒煙。
優(yōu)質(zhì)答案2：
不算，電子煙也有一定的尼古丁等危害人體的物質(zhì)，戒煙要慢慢戒
優(yōu)質(zhì)答案3：
不算戒煙，沒有脫離“癮”，電子煙同樣有害。
