號稱萬億級的生鮮市場，為什么沒有一家能盈利？

2019年生鮮電商這些大事件釋放出的信號雖然讓一眾觀望者卻步，但2020年，依舊有很多新老“玩家”繼續(xù)入局加碼，或許生鮮電商盈利的故事，才剛剛開始。

但是，當自提站點和生鮮門店處在同一位置，不僅會給消費者造成混淆，更顯示著自相矛盾的業(yè)務。如果消費者在生鮮門店可自行購物，何必還要在線上購買后去門店自提？

Trustdata移動大數據檢測平臺發(fā)布的2019年9月生鮮電商MAU榜單，每日優(yōu)鮮、盒馬、叮咚買菜分別位列前三。其中，每日優(yōu)鮮在北上廣深等一線城市的應用用戶占比均超過50%。盒馬在北上廣深等一線城市的應用用戶占比均接近30%。

美團對生鮮業(yè)務的渴望，以至于在買菜模式上的激進，一定程度上也折射出了美團對生鮮電商的焦慮。

美團剛關閉部分小象生鮮，就急忙推出“到家”、“自提”雙運營。美團買菜的種種改革舉措不難看出，生鮮業(yè)務頻繁的戰(zhàn)略調整顯示出他們對盈利模式的渴求。

很多人認為互聯(lián)網公司有相對基因，百度擅長技術、阿里擅長運營、騰訊擅長產品。

以上海的生鮮電商為例，相比于專注到家配送的“叮咚買菜”和自體服務的“食行生鮮”，美團買菜似乎是將兩者的模式雜糅在一起，既有配送，又有自提。

美團買菜會是一個例外嗎？

在試水大店模式失敗后，美團買菜正在將業(yè)務延伸至到家配送模式。

立足于生活服務類的美團，似乎在“基因”上更接近于買菜這件小事。

真實的數據是，目前整個生鮮電商行業(yè)還處于發(fā)展階段，整體的生存狀況其實非常艱難，能實現盈利的僅為1%。

相比生鮮門店，雖然前置倉省去了裝修成本、產品也可以用最高限度進行陳列，加之無需配備過多店員，成本相對較低。

隨后又擴展到北京、武漢兩地。早前北京、上海兩地只提供即時配送服務。2019年7月美團買菜進入武漢后，才推出“今日下單，次日取貨”的自提服務。

2019年初，美團買菜“App+前置倉”模式在上海登陸，此時的美團買菜在整個生鮮市場中并不惹眼。

如此雞肋的模式對消費者并不友好，如果美團能夠仔細審視“生鮮”二字就應該知道，人們對于生鮮產品的首要需求就是即時性。

在上海這以生鮮電商競爭最為慘烈的市場，叮咚買菜和每日優(yōu)鮮能立足和頂著“30分鐘送達”的標簽不無關系。

剛剛過去的2019年，生鮮電商一片哀鴻。

從美團APP上不難看出，“美食、休閑娛樂、外賣”等業(yè)務占據首頁。美團買菜APP的線下推廣也繼承了美團起家的“地推鐵軍”，而此時行業(yè)氛圍低迷的現狀下，美團的入場頗讓人不解。

作者 ∣ 湯姆

不過這個萬億級別的賽道，還是引得一眾玩家爭相入場。以阿里、京東、蘇寧、美團、永輝等巨頭的入局，使得整個賽道的競爭氣氛更加緊張。再加上此前大面積的虧損，資金可能會冷靜下來，這對于中小部創(chuàng)業(yè)玩家來說，將會帶來更大的資金壓力。

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整個2019年，關停、倒閉、資金鏈斷裂等事件，讓在其他賽道屢試不爽的燒錢的玩家們付出慘痛的代價，原本被資本給予厚望的生鮮電商行業(yè)頻繁爆雷。

中小玩家們死傷不少，巨頭們也在相繼戰(zhàn)略調整。

美團以便民服務站為中心，配置三餐生鮮產品和日用品，輻射周邊3公里半徑范圍，向居民提供配送和自提服務。

對比互聯(lián)網其他行業(yè)，有人認為，生鮮電商這個賽道終究是屬于巨頭們的，但通過巨頭們一邊戰(zhàn)略調整，一邊嘗試新業(yè)態(tài)，一定程度上可以看出，目前還沒有一家能真正摸清楚這個賽道的玩法。

手握巨資的巨頭們顯得更謹慎。相比于中小玩家“一條命”玩到底，巨頭們往往都是及時止損，淺嘗輒止的背后，是他們對流量的焦慮。

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回顧來看，呆蘿卜、鮮生友請等中小玩家相繼被爆出關店、融資失敗、暫停服務等負面消息；美團等巨頭們也一邊戰(zhàn)略收縮，另一邊，又在重新開發(fā)新業(yè)態(tài)來布局。

從各家在生鮮電商上的一輪輪實驗來看，目前他們并未總結出一套成熟的盈利模式。

從去年4月開始，美團旗下的小象生鮮先后關閉了無錫、常州的5家門店。美團方面對此表示，關店原因是因為經營表現不佳、門店虧損。5月，盒馬首次關店，盒馬給出的說法是經營戰(zhàn)略進行調整。7月，永輝超市(601933,股吧)旗下的“超級物種”上海首家五角場萬達店關閉。

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